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El tren a Pinamar quedó más cerca del cierre definitivo

La cesión de los coches CAF Serie 593 a Río Negro anuló la chance de reactivar el servicio y también frenó la alternativa de un traspaso a la Provincia.

Contexto Por Contexto
2 de octubre de 2026
Formación Trenes Argentinos

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El servicio de tren que unía Buenos Aires con Pinamar quedó más cerca de su cierre definitivo. La decisión de Trenes Argentinos Operaciones de transferir las formaciones CAF Serie 593, conocidas como “Camellos”, a Río Negro dejó sin sustento cualquier hipótesis de reactivación del ramal.

Las unidades estaban guardadas en talleres desde la suspensión del servicio, dispuesta en abril de 2025. Después de varios meses fuera de circulación, los coches fueron movilizados para una revisión técnica y su posterior envío a la empresa provincial Tren Patagónico.

Esa definición también descartó otras alternativas. Entre ellas, quedó bloqueada la posibilidad de usar ese material rodante en corredores interrumpidos por falta de trenes, como el trayecto regional entre Rosario y Cañada de Gómez.

Sin margen para retomarlo

La medida además anuló la opción de que el servicio continuara bajo órbita del gobierno bonaerense. La Provincia había expresado interés en asumir la operación, pero con una condición: que la Nación transfiriera tanto la infraestructura como las formaciones. Con los coches destinados a otra jurisdicción, esa variante perdió viabilidad.

Cuando suspendió el ramal, Trenes Argentinos argumentó “cuestiones de seguridad operacional”. En ese contexto, una licitación para reparar cuatro puentes, que ya tenía empresas interesadas, quedó paralizada y todavía no fue adjudicada.

Una red con fuerte deterioro

Los informes técnicos de la empresa advirtieron un deterioro avanzado en la infraestructura. El tendido, con más de 80 años de uso, conserva en gran parte durmientes metálicos afectados por la corrosión, una condición que compromete la estabilidad de la vía.

A eso se sumó la necesidad de intervenir más de cien estructuras del ramal, entre ellas alcantarillas, viaductos y pasos metálicos. En paralelo, el antecedente del servicio a Bahía Blanca, suspendido desde 2023 por descarrilamientos en la zona de Olavarría, reforzó el argumento oficial sobre la imposibilidad de garantizar una circulación segura para trenes de pasajeros.

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